韓国産イカの価格が高騰！政府は、南西大西洋でアルゼンチンイカ漁のための1万トン漁船を承認。

韓国のイカの国内供給は引き続き逼迫しており、価格の急騰につながっている。市場の圧力を軽減し、深海漁業能力を拡大するため、韓国海洋水産省は、南西大西洋でアルゼンチンイカ (Illex argentinus) を漁獲するための大型深海トロール船数隻を承認しました。-この動きは国内価格を安定させる重要な手段とみなされているだけでなく、資源競争や生態系への影響に関する業界内の議論も引き起こしている。

3 月 2 日、韓国政府と業界関係者によると、海洋水産省は 2 月 9 日、大型深海トロール船 4 隻に新たな操業許可を発行し、南西大西洋の公海でのイカ漁を許可した。{2}アルゼンチンとイギリス統治下のフォークランド諸島の間に位置するこの地域は、国連食糧農業機関 (FAO) によって漁業区域 41 に指定されています。{4}この海域にはまだ地域漁業管理機関（RFMO）が設立されていないため、現在、中国、スペイン、韓国などの国の船団が漁業活動を行っている。

許可された船舶には、東原水産の 7,700{{2} トン-外洋航行トロール船「世宗」号が含まれます。この漁船は以前は主に南極海でオキアミ漁をしていましたが、現在は南西大西洋に活動を移しています。このほか、ナムク水産の「ナムク」、サチョアオヤン水産の「99アオヤン」、ハンセン企業の「ジュンソン」も漁に参加する。韓国政府はまた、これまで北太平洋でタラ漁を行っていた外航船を来年から漁場に増派する計画だ。

南西大西洋は、韓国とアルゼンチンにとって重要なイカの供給源です。韓国海洋研究院によると、韓国国内で消費されるイカのかなりの部分がこの地域で獲れているという。現在、約500トンのトロール船2隻と約3,000トンのトロール船11隻が政府の許可を得てこの海域で操業している。この規模の船舶の追加により、この地域における韓国の漁業能力は大幅に増加することになる。

韓国政府による遠洋漁業の拡大推進は、国内の沿岸資源の減少に直接関係しています。{0}近年、東海の海面水温が約２～４度上昇し、地元のイカ資源が大幅に減少している。韓国国家統計ポータルのデータによると、韓国の沿岸および近海におけるイカの総漁獲量は、2021年の6万880トンから昨年は3万1006トンに減少し、4年間でほぼ半分に減少した。同じ期間に、深海での漁獲量も 73,{13} トンから 52,122 トンに減少しました。-

供給の減少により市場価格が急速に上昇した。韓国漁協総連合会水産経済研究院が発表した「2026年水産経済見通し」によると、韓国の冷凍イカの消費者価格は2021年の1キロ当たり1万5260ウォンから昨年は2万108ウォンまで31.8％上昇した。韓国市場では最近、イカの価格が「金のイカ」と呼ばれている。

韓国政府は、大型トロール船の追加により、今年のイカ生産量が約2,000トン増加し、消費者価格が約10％下がる可能性があると予想している。価格安定対策の一環として、政府はこれらの追加漁獲物は国内市場にのみ供給できると規定している。

しかし、この政策は韓国漁業業界内で論争を引き起こした。一部の中小規模の漁業会社は、大企業の 10,000 トンのトロール船が同じ漁場に参入すれば、競争環境が大きく変わると考えています。-南西大西洋イカトロール委員会のユン・ドンホ委員長は、現在この地域で操業している29隻の船のほとんどが約500トンのトロール船であると述べた。ひとたび8,000トン級の船舶が市場に参入すると、中小企業は競争するのがほぼ不可能になるだろう。

環境団体も懸念を表明し、地域の漁業管理の監督が欠けている地域での漁業操業の拡大は海洋生態系への圧力を増大させる可能性があると主張している。近年、アルゼンチンのイカ漁の強度は一貫して高いままであり、漁獲量が小型化する傾向にあり、市場における小型および中型の製品の割合が増加しています。-

韓国政府は資源権の観点からその政策を擁護した。海洋水産省関係者は、将来、FAOエリア41に地域漁業管理組織が設立されれば、各国の歴史的な漁業記録が漁獲枠割り当ての重要な基礎となるだろうと述べた。したがって、韓国は事前に漁業データと操業経験を蓄積する必要がある。

同当局者はまた、現在、南西大西洋で中国漁船が漁獲したイカが年間約６万トンが韓国市場に輸入されていると指摘した。政府の見解では、国内漁船規模の拡大は、供給を確保するとともに、将来の国際漁業ガバナンスの枠組みにおける割当交渉に備えるためである。