燃料費高騰でカツオ価格高騰

世界のカツオ市場は第 14 週（3 月 30 - 4 月 5 日）も引き続き圧力に直面しており、燃料費の急速な高騰とサプライチェーンの制約により、特にタイのバンコクなどの主要な貿易拠点の価格が上昇しました。

現在、バンコクでは丸ごと冷凍カツオの CFR 価格での取引が活発であり、買い手によって価格にばらつきがある。大規模なバイヤーは、規模の利点を活用して、より低い価格レベルで供給を確保しています。中小規模の缶詰工場では、調達コストが大幅に増加しており、その結果、一般に価格帯の上限に近い価格での取引が行われています。

この価格差を引き起こす主な要因は燃料費です。沖合漁業操業は燃料に大きく依存しています。原油価格の上昇は艦隊の運航コストを直接増加させ、それが原材料価格に影響を与えます。市場関係者によると、現在の原油価格が高止まりすれば、第15週のカツオ価格の上限はさらに1トン当たり50ドル上昇する余地があるという。

原油価格の変動は中東情勢と密接に関係しています。 4月2日のドナルド・トランプ米大統領のイラン紛争に関する演説後も、事態の行方に関する市場の不確実性は和らぎなかった。ホルムズ海峡における輸送リスクに対する懸念の高まりにより、国際原油価格が急速に上昇した。原油価格変動の波及効果は、マグロ漁と貿易に影響を与え続けている。

配送にもプレッシャーがかかっています。 AP Moller-Maersk 氏は、海洋軽油価格の高騰が現在の水産物貿易におけるコストショックの最も直接的な原因であると指摘しています。主要な水産物の中でマグロは燃料コストの影響を最も受けやすく、他のカテゴリーよりも大きな影響を受けています。

供給側では、インド洋での荷役が続いている。最近、セーシェルのカツオの価格はトン当たり約1465～1500ユーロに上昇しており、複数の冷蔵輸送船がタイ、トルコ、モーリシャス向けに出航しているほか、キハダマグロもスペインに出荷されている。

しかし、南米市場では異なる傾向が見られます。エクアドルのマンタ港では、第 14 週のカツオの船外価格は概ね安定していましたが、取引活動は下降傾向に転じ、ほとんどの取引が先週の価格帯の下限に集中しており、引き続き供給が逼迫していることを示しています。-供給が限られていたにもかかわらず、現地価格はアジア市場に合わせて上昇しなかった。

その結果、マンタとバンコクの価格差は拡大し続け、バンコクの価格は南米市場の価格よりも大幅に高くなりました。